眾所周知，重型貨車體積大慣性大，一旦發(fā)生事故，就是一場災難。貨車司機常說：“不出事能混溫飽，一朝出事毀三代！”由于我國的物流、工程、電子商務等行業(yè)發(fā)展較快，對于運輸方面的需求也較大，我國重卡汽車產(chǎn)銷量逐年走高。

快速增長的需求，居高不下的事故率，大家對它是“又愛又恨”，如何化解這一矛盾？

化解這一矛盾，智能化將會發(fā)揮非比尋常的作用。將LDW/FCW/AI行人偵測/DMS放到商用重卡上，從源頭給司機解壓，這樣才能實現(xiàn)安全、成本和效率的優(yōu)化結(jié)合，讓智能駕駛更好地促進行業(yè)發(fā)展。

目前重卡行業(yè)正處在智能化升級的關(guān)口，敏視是從商用車領域脫穎而出的智能車載監(jiān)控解決方案供應商，在全球的在線設備達到1000w+臺。

那么目前商用重卡領域的智能化現(xiàn)狀究竟如何？智能化升級對于卡車行業(yè)來說意味著什么？

01 政策驅(qū)動智能化升級

為了加強監(jiān)管營運貨車，2020年9月1日，交通部《營運貨車安全技術(shù)條件》正式落地。根據(jù)要求，18噸以上且最高車速大于90km/h的載貨汽車需要強制安裝LDW（車道偏離預警）和FCW（前向碰撞預警）；2021年5月起，12噸以上且最高車速大于90km/h的牽引車、載貨汽車需要強制安裝AEB（自動緊急剎車）。

在這樣的政策紅利之下，眾多供應商開始朝著這個方向發(fā)力，也涌現(xiàn)出了很多實力派企業(yè)。其中，敏視與國內(nèi)外貨運行業(yè)客戶建立廣泛合作關(guān)系，針對貨運卡車的特殊場景，研發(fā)LDW/FCW/AI行人偵測/DMS等智能化駕駛輔助技術(shù)，解決了貨運卡車盲點多、盲區(qū)大、司機分心駕駛等駕駛難題。

市場可以依靠政策紅利發(fā)展，但也需要技術(shù)來驅(qū)動。在國外，輔助駕駛技術(shù)和自動駕駛技術(shù)的興起，最初就是為了緩解商用車司機的疲勞，大型車企的輔助駕駛系統(tǒng)都被裝載在卡車上進行研究，技術(shù)發(fā)展趨勢也是由商用車開始；另外，輔助駕駛技術(shù)還能夠降低卡車的營運成本。

02 緩解成本，提高駕駛安全系數(shù)

燃油費、通行費、保險費、維修費和司機費用等剛性支出不減，現(xiàn)在路上的貨車非常多，運費也被壓得很低，很多重卡車隊的經(jīng)營狀況并不算好。

為了提升甚至維持收益，很多重卡司機都會選擇超載，長時間疲勞駕駛也經(jīng)常出現(xiàn)，目前重卡導致的事故大多是由于超載和疲勞駕駛引起的。

重卡行業(yè)進行智能化升級之后，有駕駛員行為監(jiān)測預警系統(tǒng)、防碰撞預警系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、AI行人檢測系統(tǒng)等能夠提升車輛的安全性能，預防交通事故發(fā)生，避免潛在的人身財產(chǎn)損失，也能在一定程度上降低運維成本。有效緩解成本持續(xù)上升，事故率卻居高不下的困局。

作為商用車智能駕駛領域的19年資深從業(yè)者，敏視在重卡領域的輔助駕駛系統(tǒng)耕耘已久，其研發(fā)的多項智能化駕駛輔助技術(shù)，符合全球各地政策法規(guī)的安全要求，并為客戶提供ODM及OEM定制化研發(fā)、生產(chǎn)及銷售服務。

前車碰撞預警（FCW）技術(shù)

前車碰撞預警技術(shù)，可智能精準分析車輛與前車的距離與相對速度來判斷潛在的追尾風險，并向司機發(fā)出預警信息以避免事故發(fā)生。

車道偏移預警 （LDW）技術(shù)

車道偏移預警技術(shù)，通過對行車視頻進行處理和分析，能準確收集并分析車道線信息，當監(jiān)測到司機在不打轉(zhuǎn)向燈的情況下偏移車道時會立即發(fā)出警報，預防因車道偏離而可能造成的交通事故。

行人檢測(PD)技術(shù)

基于大數(shù)據(jù)下的深度學習技術(shù)可智能偵測車輛前方是否有行人、騎行者等目標對象，并能精準分析車輛速度與目標對象的距離信息，當判斷有碰撞風險時，會立即向司機發(fā)出警報，以避免發(fā)生碰撞事故。

駕駛員行為監(jiān)測（DMS）技術(shù)

駕駛員行為監(jiān)測技術(shù)，通過多層神經(jīng)網(wǎng)絡技術(shù)精確定位出司機臉部多個特征點位置，同時結(jié)合聚類及神經(jīng)網(wǎng)絡算法對面部狀態(tài)進行判斷，無論在白天或黑夜，還是司機配戴眼鏡或墨鏡，都能精確檢測出司機是否處于疲勞狀態(tài)。一旦檢測到司機出現(xiàn)疲勞，立即發(fā)出警告及時喚醒司機且同時生成錄像，避免嚴重事故發(fā)生。

此外，敏視還為戴姆勒卡車(Daimler Truck)等著名重卡車企部署智能化技術(shù)，海內(nèi)外500強企業(yè)選擇了敏視的產(chǎn)品并建立長期合作關(guān)系，產(chǎn)品出口率達到96%，未來敏視將會推動智能化輔助駕駛技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。

03 重卡市場智能化升級勢在必行

目前，海外重卡企業(yè)的產(chǎn)品在智能化方面都有很好的基礎，這也是國內(nèi)重卡車型所欠缺的。中國重卡從性能到價格都開始與國際接軌，尤其是隨著用戶需求的升級，高端重卡比例也會越來越高！國內(nèi)車企和供應商正在合力推動重卡行業(yè)的智能化升級。重卡市場完成智能化升級之后，整個重卡市場將會進一步擴大，整個行業(yè)也會隨之蓬勃發(fā)展！